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不可否认，国人对大尺寸和大空间有着偏爱，因而擅长营造车内空间且外观看着霸气的SUV车型，就越来越得到国人的喜爱，这一点我们从SUV占汽车总销量的比例逐年增大就可以看出来。所以我们今天就聊一聊在市场中关注度不错的东风本田CR-V，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。
售价方面：东风本田CR-V的厂商指导价为18.59-26.39万元，提供了1.5T燃油版和2.0L油电混合动力供我们消费者去选择，值得一提的就是目前东风本田CR-V目前在终端市场中还有着3万的优惠力度。例如，我们今天拿来解析的本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱智领5座版，官方指导价为21.19万元，优惠之后裸车价格17.69万元。
外观设计方面：倒梯形的前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮相的镀铬饰条，呈现出立体的视觉效果，整体布局和在售的本田雅阁颇为相似。而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则提升了整车的运动气息，头灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。
配备了17英寸的多辐式铝合金轮圈以及235/65 R17的前后轮胎规格。
车身侧面流畅且舒展，从引擎盖位置勾勒出一条平直腰线延伸至后尾灯处，让车身具有很强的力量感，可以看出本田CR-V的侧面并没有太多花哨的设计，毕竟是一款主打家庭使用的车型，符合大多数人审美即可，同时车身下部的黑色包围也更粗壮，更有野性一些。为了提升车辆的精致感在车窗四周加入了银色金属镀铬饰条进行点缀。
车辆的尾部依然采用了简约为主的设计语言，但经过平直线条勾勒之后尾部依然拥有不错的层次感，以至于底部大块的黑色塑料保险杠也开起来舒服了许多。而两侧L型尾灯还带有向内延伸的设计点亮效果也很醒目，而双边共两出的排气布局让提升了车尾看起来颇具运动气息。
底盘悬架方面：采用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们对东风本田CR-V的试驾来看，它的底盘调校偏硬朗，能给到不错的动态支撑，同时对路面细碎震动又有较高的过滤。而转向有一定虚位，但操控更加从容，高速驾驶时转向阻尼会更沉一点，能给到驾驶者更多对车辆的掌控信心。
尺寸方面：新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm，身高为176cm的体验者来到东风本田CR-V的前排，调整好座椅后，头部空间还剩一拳两指。保持前排位置不变在坐入后排之后，头部空间为一拳，而腿部空间为两拳，这样的空间完全可以满足我们日常出行时对乘坐空间的需求。
座椅方面：前排奏议看出靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都得相当到位。座椅内部填充物比较紧实，承托感较好，得益于整体的贴合度，久坐依然能保持很好的舒适度。此外，后排座椅高度偏低、坐垫偏短，对大腿和膝点的支撑略有不足，稍高一点的人坐进后排，自然就会采用半躺的姿势。
后备厢方面：可以看出东风本田CR-V的行李厢容积很大、地台离地低，拿取物件都很方便，并且第二排座椅支持4/6比例放倒功能，放倒后都能形成平整度很高的平台，说到底就是都能应付95%的使用需求。
内饰方面：本田CR-V的车内造型透露出科技感和时尚感，但也维持了理性的一面，实用、温馨以及精致是它想要营造的。而中央扶手周边设有多个储物格，容积大、变化多、实用性强，能为前排乘客带来更多、更便利的使用体验，三辐式方向盘看起来显得更加轻盈了，材质握感也是不俗，多功能按键区进行重新排列，更易上手，左侧为多媒体控制区，右侧为驾驶辅助控制区。
配置方面：提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（经济、标准/舒适、雪地）发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车联网、4G网络、Wi-Fi热点、主动降噪等科技配置，上述的这些配置完全可以满足日常通勤时的需求。
动力方面：搭载了型号为L15BZ的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为7.31L/100km，提供了三年或10万公里的整车质保政策。这套1.5T发动机放在这套本田CR-V上面还算够用，反正咱们是一台家用的SUV车型，又不需要开进沙漠玩耍。
写在最后：东风本田CR-V给我的感觉是非常棒的，较高的外观颜值，驾驶的整体质感出色，内饰高级感满满，无论是乘客还是驾驶员的舒适性都做得很不错，所以我们觉得本田CR-V还是值得购买的。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下东风本田CR-V。
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